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    高速铁路声屏障主要有插板式和整体式两张类型。

    金属插板式声屏障由于施工便利、受力明确而大规模应用。

    我国**条高速铁路——设计运行时速为350km的京津城际铁路和武广高速铁路**进行了应用。

    与混凝土整体声屏障相比较，金属插板式声屏障的频率相对较低。

    此外，随着列车速度的提高 **声屏障价格，脉动力效应也显著增加。当列车速度到达350km时 声屏障，声屏障发生微小的破坏也会危及到列车及乘客的安全。

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   （补充前面的内容）： 

  公路交通噪声的防治可以从声源、传播途径及受声点三个关键环节采取多种措施控制。具体措施如下：

   三、针对受声点的降噪措施：

     安装隔声门窗也可以有效地改善声环境。

     隔声窗的隔声量大小不等。 通常比普通窗要高10分贝以上 轻轨声屏障厂家，较高计权隔声量大于45分贝。

    其优点在于安装方便，适用范围广 **声屏障厂家，隔音效果好。但其局限性也是显而易见的。

    通风隔声窗的安装影响建筑物外观，降低其美学价值，不利于室内通风换气和采光。这一点在我国南方酷热潮湿的气候尤为不利，且存在安全隐患。